실린더 공차적용 및 끼워맞춤 다듬질기호
축 지름 300mm를 넘는 일반 오일 씰의 하우징구멍의 형상과 치수 축지름300mm를 초과하는 일반 오일씨일의 하우징구멍의 치수 (단위 mm) 오일씨일의 호치외경(D) K 오일씨일의 호칭幅(b) W1의 최소치수 B 300을 초과 400이하 D-10 6이하 b+0.5 1.0 400을 초과 500이하 6을 초과 10이하 1.5 500을 초과 630이하 D-12 10을 초과 14이하 2.0 630을 초과 800이하 14을 초과 18이하 2.5 800을 초과 1000이하 18을 초과 30이하 b+1.0 3.0 1000을 초과 1250이하 - - - 1250을 초과 1600이하 D-14 - - - 1600을 초과 2000이하 - -
오링 삼각홈치수 삼각홈(참고) 오링 (O-RING) 홈치수 규격 호칭번호 크기(d2) d2허용공차 G G허용공차 JIS B 2401 P3～P10 1.9 ±0.08 2.45 0～+0.10 P10A～P22 2.4 ±0.09 3.15 0～+0.15 P22A～P50 3.5 ±0.10 4.55 0～+0.20 P48A～P150 5.7 ±0.13 7.40 0～+0.30 P150A～P400 8.4 ±0.15 10.95 0～+0.40 G25～G145 3.1 ±0.10 4.05 0～+0.15 G150～G300 5.7 ±0.13 7.40 0～+0.30 AS568A 004～050 1.78 ±0.07 2.31 0～+0.07 102～178 2.62 ±0.07 3.40 0～+0.12 201～284 3.53 ±0.10 4.60 0～..
가압용(加圧用),진공용(真空用) 오링홈 설계치수 H : 홈 깊이 가압용(加圧用) 홈 오링(O-RING) G±0.05 G H -0.05～0 R1 R MAX 규격 호칭번호 크기(d2) d2허용공차 면취 前 면취 後 JIS B 2401 P3～P10 1.9 ±0.08 1.55 1.71 1.4 0.15 0.40 P10A～P22 2.4 ±0.09 2.00 2.22 1.8 0.20 0.40 P22A～P50 3.5 ±0.10 2.95 3.17 2.8 0.20 0.80 P48A～P150 5.7 ±0.13 4.75 5.18 4.7 0.40 0.80 P150A～P400 8.4 ±0.15 7.10 7.64 7.0 0.50 1.60 G25～G145 3.1 ±0.10 2.60 2.82 2.4 0.20 0.80 G150～G300 ..
배관의 호칭과 치수 호칭 외경mm 내경mm 6A 1/8B 10.5 6.5 8A 1/4B 13.8 9.2 10A 3/8B 17.3 12.7 15A 1/2B 21.7 16.1 20A 3/4B 27.2 21.6 25A 1B 34.0 27.6 32A 11/4B 42.7 35.7 40A 11/2B 48.6 41.6 50A 2B 60.5 52.9 65A 21/2B 76.3 67.9 80A 3B 89.1 80.7 90A 21/2B 101.6 93.2 100A 4B 114.3 105.3 125A 5B 139.8 130.8 150A 6B 165.2 155.2 175A 7B 190.7 180.1 200A 8B 216.3 204.7 225A 9B 241.8 229.4 250A 10B 267.4 254.2 300A 12B 3..
모터감속기 선정 자료 1) 모터의 입,출력 및 효율 / Input, Output and efficiency of motor 입력Pi(Watt) = 전원전압E(V) x 전류I(A) 출력Po(Watt) = 토르크 T (kgf-㎝) x 회전수 N (rev/min) x 1.027 x 1/100 효율η(%) = 출력Po(W)/입력Pi(W) x 100 2) GEAR HEAD의 수명과 SERVICE FACTOR(SAFE FACTOR) 부하종류 부하의 예 SERVICE FACTOR 1일 5시간 1일 24시간 일반적 부하 한방향 연속 운전시 1 1.5 經충격 부하 빈번한 기동/운전, CAM구동 1.5 2 中충격 부하 순시정역회전, 순시정지 2 2.5 重충격 부하 中충격의 운전이 빈번한 구동 2.5~3 3.0~3.5 *기..
모터선정 자동계산 (엑셀) 한국화낙의 엔지니어께서 만든 파일인 것 같습니다.
기호 량 단위 비고 기호 량 단위 비고 A 면적 ㎡ g 중력가속도 m/s² 9.8m/s² 일의 열당량 kcal/kgf.m 1/427 h 비엔탈피 kcal/kg C 비열 kcal/kg.K k 단열지수 - D 직경 mm, m l 길이 m E 종탄성계수 kgf/㎟ m 질량 kg F 힘 kgf, N 열교환기내외면적비 - G 풍량 kg/h, kg/min n 폴리트로프지수 - 증발량 kg/h 회전수 rpm H 양정 m p 압력 kgf/㎠, N/㎡, Pa 연료의 발열량 kcal/kg, kcal/N㎥ q 열부하 kcal/kg I 일사량, 방사량 kcal/㎡ 유량 kcal/h, ㎥/h J 일의 열당료 kg·m/kcal 427 r 증발(응축)잠열 kcal/kg 주울 J s 비엔트로피 kcal/kg.K K 열통과율 kcal..
설비 운송시 차량별 화물 적재 사이즈 통과 가능 높이 ◆ 고속도로 : 4m ◆ 경부국도 : 4.3m ◆ 호남국도 : 4.5 차 량 길 이 L (㎜) 넓 이 W (㎜) 적재함 높이 H (m) 2.5 Ton 4300 1870 1 3.0 Ton 4320 1940 1 4.5 Ton 4300 2050 1 4.5 Ton Boxer 5150 2050 1 5.0 Ton 5150 2100 1.1 8.0 Ton 7000 2270 1.3 8.0 Ton Long 7300 2300 1.4 9.0 Ton 7600 2300 1.4 10 Ton 9000 2300 1.4 11 Ton 9000 2400 1.4 20 Ton 트레일러 2965+6000+3035 3200 1.4 www.mechapia.com
■ 기어의 제도 기어(gear)는 한 축으로부터 다른 축으로 동력을 전달하는 데 사용되는 대표적인 전동용 기계요소이다. 기어는 동력을 주고받는 두 축사이의 거리가 가까운 경우에 사용되며, 동력전달이 확실하고 속도비를 일정하게 유지할 수 있는 장점이 있어 전동 장치, 변속 장치 등에 널리 이용된다. 맞물려 회전하는 한 쌍의 기어에서 이 수가 많은 쪽을 기어, 이 수가 적은 쪽을 피니언(pinion)이라 한다. 1. 기어 각 부분의 명칭 그림 O2-1은 스퍼 기어(spur gear) 각 부분의 명칭을 나타낸 것이다. • 기초원(base circle): 인벌루트 곡선(involute curve)의 기초가 되는 원. • 피치원(pitch circle): 스퍼 기어의 원형인 마찰 기어의 원주에 해당되는 가상의 원..
기술 자료 (일본기술자료)
프로그램입니다. 압축 해제하면 실행파일 하나 나옵니다. 간편하게 사용할 수 있어 좋네요~
